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 205 2JZ-GTE

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tonton
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MessageSujet: 205 2JZ-GTE   Lun 4 Juin - 21:17

Voila se qu'on faire avec une 205 et un moteur de toyota supra...

L'intégration de la boite:

La différence des trains arrieres:

Le moteur posé:

L'arceau:

L'arceau et le siege:

Réservoir cloisonné:

Les nouveaux pneus:

La comparaison du papillon:

Les ptites trompettes:

Une fois terminée:




Config 700cv a l'éthanol E85
Fiche technique:
Moteur Toyota 3.0L Bitubo de supra MKIV
-Cylindrée : 2997cc
-Disposition des cylindres :6 en ligne
-Turbo : Garrett Gt 4088 "ATP Turbo"
-Injecteurs :"RC Racing" 860 cc/min
-Rampe d'injection :"TRD" double entrée
-Collecteur d'admission :"Veilside réplica"
-Papillons des gaz : diametre 100mm
-Collecteur d'echappement :6/1 avec wastegate externe
-Wastegate :"TIAL" 40mm
-Echangeur frontal :600*300*100mm
-Dump valve :"TIAL" 50mm
-Poulies d'arbres a cames :"AEM" reglables
-Régulateur de pression d'essence:"Aeromotive" regleble
-Circuit de carburant inox+PTFE tressé inox entierement sur mesure
-2pompes a essence BOSCH 180L/H
-Réservoir a carburant aluminium 8 litres :"COMPBRAKES"

-Boite de viteese : Getrag 6 rapports
-Volant moteur : "Fidanza" aluminium
-Embrayage : "Pro Clutch" simple disque
-arbre de transmission : sur mesure
-pont arriere : "Torsen"
-Protection de boite de vitesse : "RCI" Type Blanket

-Caisse de 205 gti de 1985
-Armature tubulaire sur mesure intégré sous la carrosserie
-32m d'arceau

-Renforts du train avant de 205 gti : Kit "AB Motorsport"
-Train arriere : Supra MKIV
-Amortisseur avant : "Peugeot" assouplis
-Amortisseur arriere : "TEIN" combiné fileté
-Freins avant : 205 GTI 1.9L
-Freins arriere : Supra MK3
-Jantes :"Weld Racing" 10"*15"
-Pneus : "Hoosier" 26-11.5*15

-Siege : "Kirkey Pro Drag" 4.5kg aluminium
-Harnais 6 points "RCI platinium"
-Filet de vitre : " G-Force"
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Mika
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MessageSujet: Re: 205 2JZ-GTE   Lun 4 Juin - 22:11

Un véritable chef d'oeuvre, je pense que quand ca voiture va tourner et qu'il va attaquer les drags, il va faire parler de lui!
Comme quoi avec une 205, quand on veut, on peut vraiment tout faire Very Happy

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Mika
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tonton
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MessageSujet: Re: 205 2JZ-GTE   Lun 4 Juin - 22:15

Aux dernieres nouvelles,il se consacrais a la recherche de sponsors.On attend des nouvelles
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crazy
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MessageSujet: Re: 205 2JZ-GTE   Mer 6 Juin - 17:21

je l'avais deja vu sur JSO mais a chaque fois que je revoi ca, jme dis que ce mec est vraiment un niqué....700 bourins dans un 205 c'est un coup a avoir un arret cardiaque des que tu touches la pédale....avec ca tu dois pouvoir déposer n'importe qui, le kiff..... héhé
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tonton
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MessageSujet: Re: 205 2JZ-GTE   Mer 6 Juin - 19:53

Sa dois etre monstrueux sur 400m héhé
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Xerow
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MessageSujet: Re: 205 2JZ-GTE   Mer 6 Juin - 20:47

C'est clair que ca doit etre impressionnant!!!!! Je kifferai trop monter à la place passager ou pourquoi pas pilote. Ce que je trouve fort c'est de voir la boite de vitesse qui passe à travers le tablier et le train arrière de fou furieux!!!! C'est la seul chose cette année qui m'aurait motivé pour aller au PTS, c'est de la voir en vrai
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tonton
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MessageSujet: Re: 205 2JZ-GTE   Mer 6 Juin - 21:17

De toute facon tu peux pasmonter en passager.Ya qu'une place...
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Mika
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MessageSujet: Re: 205 2JZ-GTE   Mer 6 Juin - 22:30

Heuresement, j'imagine la cri du passager une fois la pédale enfoncé, sa déstabilise le pilote, il met un coup de volant, et dans le mur!!
Aprés tout ce travail, je me fou en l'air moi si je la plante Very Happy

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Mika
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Xerow
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MessageSujet: Re: 205 2JZ-GTE   Mer 6 Juin - 23:47

vu la puissance et la resistance je sais pas dans quel etat tu serai en cas de choc lol
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crazy
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MessageSujet: Re: 205 2JZ-GTE   Jeu 7 Juin - 12:50

ce qui est sur c'est que a la place passager, tu les sens les chevaux parce qu'a califourchon sur la boite, ca doit secouer bien comme il faut... pale
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Mika
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MessageSujet: Re: 205 2JZ-GTE   Jeu 7 Juin - 13:07

C'est les filles qui doivent etre heureuse en passager.... ok j'arrete! Razz

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MessageSujet: Re: 205 2JZ-GTE   Jeu 7 Juin - 13:26

pig pig pig pig pig pig pig pig pig pig pig pig pig pig pig pig pig pig pig pig
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MessageSujet: Re: 205 2JZ-GTE   Sam 23 Juin - 0:04

je comprend toujours pas pourquoi etre parti d'une GTi ... pourquoi pas plutot une XS ou autre, puisque RIEN de la GTi n'a été conservé .. ou presque rien ... genre la rape, meme pas de becquet .... bref, je comprend pas trop, la GTi aurait pu rouler tranquilou sur la route .. les XS/GR/junior et autres ont s'en fiche je pense lol
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Xerow
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MessageSujet: Re: 205 2JZ-GTE   Sam 23 Juin - 0:54

C'est clair, il aurait du faire comme Stephan33 qui lui est parti d'une XAD pour faire un V6 position centrale arrière. J'avoue que c'est dommage de sacrifier une gti pour la dépouiller entièrement.
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MessageSujet: Re: 205 2JZ-GTE   Sam 23 Juin - 15:35

Xerow a écrit:
C'est clair, il aurait du faire comme Stephan33 qui lui est parti d'une XAD pour faire un V6 position centrale arrière. J'avoue que c'est dommage de sacrifier une gti pour la dépouiller entièrement.

moi je serais quand meme partie d'une essence ... enfin bon, moi je fais rien pour le moment alors Very Happy
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Xerow
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MessageSujet: Re: 205 2JZ-GTE   Sam 23 Juin - 21:06

Renseigne toi car il me semble que les chassis de diesel sont plus rigides que les essences. Je suis pas sur du tout mais il me semble.
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metra83
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MessageSujet: Re: 205 2JZ-GTE   Dim 24 Juin - 0:35

Xerow a écrit:
Renseigne toi car il me semble que les chassis de diesel sont plus rigides que les essences. Je suis pas sur du tout mais il me semble.

ouai mas adieu le controle technique .. enfin dans ce cas la c'est pas le plus important je crois Very Happy
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Xerow
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MessageSujet: Re: 205 2JZ-GTE   Lun 25 Juin - 0:28

Ah oui pas bete, j'y avais pas pensé.
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